车辆
前景
2020

《电动汽车展望》是彭博社对从现在到2040年电气化、共享移动和自manbetx官网手机登陆动驾驶将如何影响道路交通的年度长期预测。包括轻型客车、商用车辆、巴士及两轮/三轮车辆。该报告借鉴了我们在世界各地的专家团队,并着眼于这些趋势将如何影响未来20年的汽车、能源、基础设施和电池材料市场。

发现

可供选择的电动汽车车型数量

汽车制造商正在加速他们的电动汽车推出计划,部分原因是为了遵守欧洲和中国日益严格的监管规定。COVID-19将推迟其中一些,但到2022年,全球将有超过500种不同的电动汽车车型可用。消费者的选择和有竞争力的价格将是吸引新买家进入市场的关键。

电动汽车销售

乘用电动汽车的销量从2015年的45万辆跃升至2019年的210万辆。到2020年,随着电池价格下降、能源密度提高、更多的充电基础设施建设以及销售扩展到新市场,充电价格将会继续上升。

电动汽车在新车销售中的份额

电动汽车在汽车总销量中所占的份额仍然很小,但正在迅速上升。到2040年,超过一半的乘用车将是电动的。中国和欧洲部分地区等市场的渗透率要高得多,但新兴市场的低渗透率降低了全球平均水平。

全球电动车车队的规模

在未来几年,电动汽车将变得越来越普遍。纯电动汽车占了其中的大多数,但插电式混合动力汽车在未来10年也将发挥作用,直到纯电动汽车继续变得更便宜。

全球汽车舰队

尽管增长迅速,但2030年将有14亿辆乘用车上路,而电动汽车仅占其中的8%。到2040年,这一比例将上升到31%,因为这一比例将随着机队的缓慢转型而上升。

中国在全球电动汽车销售中的份额

中国在全球电动汽车销量中所占份额最大,中国正致力于减少能源进口、改善城市空气质量、建设国内汽车产业并吸引制造业投资。

共享移动应用中总公里的份额

2020年,由于COVID-19迫使人们使用私家车,共享出行使用量有所下降,但到2040年,共享出行使用量占公路总行驶里程的16%。自动驾驶汽车稳步发展,但直到本世纪30年代后半期才对全球出行模式产生重大影响。

技术

电池越来越好。电池的平均能量密度正以每年4-5%的速度增长,新的化学物质正在进入市场。电动汽车的最大充电速度也在提高。

政策

政策制定者正在推动汽车市场向低排放迈进。燃油经济性法规、配额制度和城市政策都发挥着越来越大的作用。

经济学

到本世纪20年代中期,在大多数车型中,电动汽车在没有补贴的情况下,与内燃机汽车的价格基本持平,但不同地区的差别很大。

公司

作为长期气候承诺的一部分,汽车制造商和大型机队运营商正在加速对电气化的投资,并满足近期的政策要求。

锂离子电池价格下降

从2010年到2019年,锂离子电池组的价格下降了87%,体积加权平均价格达到156美元/千瓦时。基础材料价格在未来将发挥更大的作用,但新化学物质、新制造技术和简化包装设计的引入将使价格持续下降。

2019年,锂离子电池价格下跌了13%
从2010年到2019年,锂离子电池的价格下降了51%

不断上涨的政策压力

已经宣布计划逐步淘汰内燃机汽车的国家数量。

13

国家

31

城市/地区

哪些部分将领先?

除了乘用车,电气化领域还出现了几款“杀手级应用”。两轮汽车(小型摩托车、轻便摩托车、摩托车)和市政公共汽车已经在迅速转向电动汽车,并在未来十年进一步加速。送货车是下一个跨越临界点的环节。

2020

2030

对能源和排放的影响

石油需求

所有领域的电动汽车已经取代了每天100万桶的石油需求。乘用车的石油需求受到2019年新冠肺炎的严重打击,从未恢复到2019年的水平,但重型商用车的增长使总体道路运输石油需求持续增长,直到2031年。

电力需求

所有这些电动车都增加了电力需求,但没有你想象的那么多。到2040年,客运电动汽车消耗1290千瓦时,商用电动汽车消耗389千瓦时,电动巴士消耗216千瓦时,电动两轮车消耗69千瓦时。这些加在一起,只增加了全球电力需求的5.2%。在许多发达经济体,电动汽车阻止了整体电力需求的下降。

排放

到2040年,电动汽车和燃料电池汽车每年将减少2570亿吨的道路二氧化碳排放,而且以后还会有更大幅度的减少,但当年的总排放量仍比2019年高6%。需要对商用卡车实施更严格的燃油经济性法规和其他政策措施,以更快地扭转这一局面。

BNEF客户

BNEF客户端可以访问完整的报告,按技术和地区划分的细分,以及底层的Excel数据和以前的版本。

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科林McKerracher
第一作者
@colinmckerrache

阿里博士Izadi-Najafabadi
汽车需求
@AI_Energy

Aleksandra马路
电动汽车

尼克·艾博年
共享移动
@NickRAlbanese

尼古拉斯博士Soulopolous
商用车辆及货运

大卫·多尔蒂
石油的影响

米洛波尔人
造型

莱恩费舍尔
充电基础设施

康托尔科里
电动汽车
@CBC727

詹姆斯·弗里斯
电池
@JamesTFrith

李金坤Mi
中国
@siyi_mi

安德鲁•格兰特
共享移动
@agrant49

额外的作者:
Alejandro Zamorano-Cadavid, Allen Tom Abraham, Kwasi Ampofo, Nannan Kou, Will Edmonds, Dr. Ian Berryman, Josh Landess, Jinghong Lyu

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